débrider son scooter

Les constructeurs ont l'habitude de brider les machines qui sortent se leurs usines, pour qu'elles soient en règles avec la loi. En effet, un scooter ne doit pas dépasser 45km/h, et si le constructeur le commercialise avec des performances gonflées, il sera rendu responsable des éventuelles conséquences, et le scooter sera retiré du marché. Mais ces brides sont faciles à déceler : il y an a une sur la transmission, et une à l'échappement. Mais quel est l'intérêt de débrider un scooter? Et bien cela a plusieurs conséquences qui sont au niveau des performance toutes positives... alors pourquoi se priver d'un débridage?

Débridage de la transmission = +20Km/h :
L'élément qui bride la transmission de votre scoot se trouve dans le variateur, et il a pour rôle d'empêcher le variateur de monter complètement : c'est ce qui explique que le scooter prenne des tours à partir de 30Km/h. Pour retirer cette bride, commencez par démonter le carter de transmission. Puis mettez un bloc piston dans l'emplacement de la bougie et dévissez le variateur. Vous avez maintenant plusieurs pièces sous la main. La rondelle de bridage est située sur le canon du variateur, c'est celle qui a le plus gros diamètre et la plus grosse épaisseur. Retirez la simplement et remontez le reste dans le bon ordre... Une astuce consiste à limer cette rondelle de bridage pour qu'elle n'ait plus d'effet, et ainsi leurrer toute personne souhaitant vérifier si votre scooter a été débridé : visuellement, on a l'impression que le variateur est bridé alors que la rondelle est inefficace.

Débridage de l'échappement = Plus de puissance : C'est une opération plus délicate que pour le variateur. Il faut supprimer la bride qui se trouve au niveau du coude, c'est une sorte de tige faite du même métal que le pot. Mais pour la retirer, il vous faudra un fer à souder et une bonne maîtrise de l'engin. Si vous pensez être capable de le faire, à vos outils! Commencez par démonter votre pot, puis sciez le tube de bride qui sort au niveau du coude. Faites attention à ne pas le couper trop court car il servira à reboucher le trou pour assurer l'étanchéité du pot. Terminez par souder le pliage pour que le pot soit bien fermé.
Sur le Aerox/Nitro, il faut retirer complètement le tube de bride du coude, car il rentre dedans. En plus, il y a une autre bride au niveau de la cartouche. Dessoudez la, puis retirez la bride et ressoudez la... C'est une opération nécessaire car si vous ne le faites pas, la cartouche va sur calaminer au bout de 6000Km, et le scooter n'avancera plus.